Domingo
26 de
Marzo de
1978
Domingo
26 de
Marzo de
1978
De la mano de Grupo Corven, representante exclusivo de Kawasaki en Argentina, la marca japonesa anuncia el lanzamiento en el mercado local de la nueva Kawasaki Ninja ZX-6R, su modelo supersport de media cilindrada.
La incorporación de la Ninja ZX-6R, que es de fabricación japonesa, consolida la presencia de Kawasaki en el segmento Supersport, ampliando la oferta para usuarios que buscan prestaciones orientadas al uso en circuito, acompañadas por un paquete electrónico de asistencia a la conducción y aptitudes para su utilización en ruta y centros urbanos.
La ZX-6R está impulsada por un motor de 636 cc, cuatro cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida. Entrega una potencia máxima de 127 CV a 13.000 rpm y un par máximo de 70 Nm a 10.800 rpm, con una relación de compresión de 12,9:1. La configuración de 636 cc —superior a la tradicional 600 cc del segmento— favorece un mayor torque en regímenes bajos y medios, optimizando la respuesta en uso urbano y en maniobras de sobrepaso en ruta.
El sistema de alimentación incorpora inyección electrónica DFI, mientras que el encendido es TCBI con avance electrónico. La transmisión es de seis marchas con cambio de retorno y transmisión final por cadena sellada. La ZX-6R viene equipada con embrague Assist & Slipper, que reduce el esfuerzo en la maneta y controla el rebote de la rueda trasera en reducciones exigentes y Kawasaki Quick Shifter (KQS) para cambios ascendentes sin accionar el embrague. El acelerador electrónico y los modos de potencia seleccionables permiten una gestión precisa de la entrega según las condiciones de conducción.
En materia de asistencia electrónica, el modelo incorpora Control de Tracción Kawasaki (KTRC) con tres niveles de intervención y modos de conducción integrados Sport, Road, Rain y Rider configurable. El instrumental TFT color de 4,3” ofrece información completa de conducción y conectividad para smartphone mediante RIDEOLOGY, permitiendo acceder a funciones adicionales desde el dispositivo móvil. El conjunto se completa con iluminación full LED, incluyendo óptica delantera compacta con diseño híbrido proyector/reflector y luces de giro LED.
El chasis es perimetral de aluminio, con una distancia entre ejes de 140 cm, configuración que prioriza rigidez estructural y precisión en el trazado. En el apartado de suspensiones, equipa horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, con regulación en compresión y rebote y ajuste manual de precarga, con 12 cm de recorrido. En el eje trasero dispone de sistema Uni-Trak con monoamortiguador, ajuste continuo de compresión, rebote regulable y precarga totalmente ajustable, con 15 cm de recorrido.